Правила дорожнього руху

Буксирування та експлуатація транспортних составів

• 23.1

  Буксирування повинно виконуватися механічним транспортним засобом без причепа і з технічно справними зчіпними пристроями як у буксированого транспортного засобу, так і у транспортного засобу, що буксирує.
  Запускання двигуна із застосуванням жорсткого або гнучкого зчеплення повинно виконуватися згідно з вимогами цього розділу.
  Дозволяється буксирування одного механічного транспортного засобу лише з одним причепом.

  Пояснення до 23.1

  Згідно з Правилами дорожнього руху, буксирування - переміщення одним транспортним засобом іншого транспортного засобу, яке не належить до експлуатації автопоїздів (транспортних составів) на жорсткому чи гнучкому зчепленні або способом часткового навантаження на платформу чи на спеціальне опорне пристосування.
  Під час буксирування водії повинні рухатися зі швидкістю, що не перевищує 50 км/год.

• 23.2 а

  Буксирування транспортних засобів здійснюється:
  а) із застосуванням жорсткого або гнучкого зчеплення;

  Пояснення до 23.2 а

  Жорстке зчеплення – це процес, коли дві частини або об'єкти пов'язані так, що вони не можуть легко рухатися одна відносно іншої. Це зазвичай означає, що об'єкти фіксовані один відносно одного і не можуть згинатися або відхилятися. Наприклад, жорстке зчеплення може включати закріплення двох пластин металу зварюванням або використанням болтів і гайок.
  Гнучке зчеплення означає, що дві частини або об'єкти з'єднані таким чином, що між ними існує певний ступінь вільності руху. Воно може включати в себе використання пружних матеріалів, петель, гумових елементів тощо. Гнучке зчеплення дозволяє об'єктам рухатися, відхилятися чи згинатися без зниження функціональності.

• 23.2 б

  б) із частковим навантаженням буксированого транспортного засобу на платформу або на спеціальне опорне пристосування.

  Пояснення до 23.2 б

  У разі часткового навантаження транспортного засобу, та або інша його частина (передня або задня) може бути піднята або підсунута на платформу чи на опорне пристосування. Це дозволяє зменшити фізичне навантаження на опорні частини транспортного засобу і забезпечити безпечне і стабільне перевезення до місця призначення.

• 23.3

  Жорстке зчеплення повинно забезпечувати відстань між транспортними засобами не більш як 4 м, гнучке - в межах 4-6 м. Гнучке зчеплення через кожний метр позначається сигнальними щитками або прапорцями згідно з вимогами пункту 30.5 цих Правил (за винятком використання гнучкого зчеплення з покриттям із світлоповертального матеріалу).
  {Пункт 23.3 із змінами, внесеними згідно з Постановою КМ № 111 від 11.02.2013}

  Пояснення до 23.3

  Здійснюючи буксирування методом гнучкого щеплення, його позначають за допомогою прапорців або щитків розміром 200 х 200 мм, на які нанесено по діагоналі червоні і білі смуги почергово. Вони виготовлені із світлоповертального матеріалу завширшки 50 мм.

• 23.4

  У разі буксирування механічного транспортного засобу на гнучкому зчепленні в буксированому транспортному засобі повинні діяти і бути справними робоча гальмова система і рульове керування, а на жорсткому зчепленні - рульове керування.

  Пояснення до 23.4

  Зважаючи на особливості гнучкого зчеплення, існує ризик зіткнення транспортного засобу, який буксирує і того, який буксирується. Тому важливо, щоб в буксированому транспортному засобі були справними робоча гальмова система і рульове керування.
  При жорсткому зчепленні загрози зіткнення практично не існує, проте, гальмовий шлях зчеплених транспортних засобів збільшується за рахунок збільшення їх сумарної загальної маси.

• 23.5

  Буксирування механічного транспортного засобу на жорсткому або гнучкому зчепленні повинно здійснюватися лише за умови, що за кермом буксированого транспортного засобу перебуває водій (крім випадків, коли конструкція жорсткого зчеплення забезпечує буксированому транспортному засобу повторення траєкторії руху транспортного засобу, що буксирує, незалежно від величини поворотів).

  Пояснення до 23.5

  Причини важливості перебування водія в буксированому ТЗ

  • Керування рухом: Водій буксированого транспортного засобу може керувати напрямком руху, швидкістю та поворотами. Це дозволяє реагувати на зміни у дорожніх умовах та уникнути небезпечних ситуацій.
  • Безпека: Водій за кермом може забезпечити безпечну відстань між буксируваним і буксируючим транспортними засобами, уникнути зіткнень і врахувати поведінку інших учасників дорожнього руху.
  • Реакція на непередбачувані ситуації: На дорозі можуть виникнути непередбачувані ситуації, такі як гальмування ТЗ, що рухається попереду, перешкоди на дорозі тощо. Водій за кермом може миттєво відреагувати на такі події і вжити необхідних заходів.

• 23.6

  Буксирування немеханічного транспортного засобу повинно здійснюватися лише на жорсткому зчепленні за умови, що його конструкція забезпечує буксируваному транспортному засобу повторення траєкторії руху транспортного засобу, що буксирує, незалежно від величини поворотів.

  Пояснення до 23.6

  Ця вимога існує для забезпечення безпеки та уникнення небезпечних ситуацій під час буксирування. Якщо немеханічний транспортний засіб не здатний повторювати траєкторію руху транспортного засобу, що його буксирує, це призведе до створення небезпечної ситуації для інших учасників дорожнього руху та загрози зіткнення.

• 23.7

  Механічний транспортний засіб з рульовим керуванням, що не діє, повинен буксируватися відповідно до вимог підпункту "б" пункту 23.2 цих Правил.

  Пояснення до 23.7

  У випадку, якщо у механічному ТЗ несправне рульове керування, його можна буксирувати із частковим навантаженням на платформу або на спеціальне опорне пристосування.

• 23.8

  Перед початком буксирування водії механічних транспортних засобів повинні узгодити порядок подачі сигналів, зокрема для зупинки транспортних засобів.

  Пояснення до 23.8

  Узгодження порядку подачі сигналів необхідне для забезпечення організованості, послідовності та взаєморозуміння між водіями під час буксирування.

• 23.9

  Під час буксирування на жорсткому або гнучкому зчепленні забороняється перевозити пасажирів у буксированому транспортному засобі (крім легкового автомобіля) та кузові вантажного автомобіля, що буксирує, а в разі буксирування способом часткового навантаження цього засобу на платформу або спеціальне опорне пристосування - в усіх транспортних засобах (крім кабіни транспортного засобу, що буксирує).

  Пояснення до 23.9

  Додаткова маса пасажирів у буксированому транспортному засобі може призвести до надмірного навантаження на систему буксирування, гальма та інші компоненти, що може призвести до їх виведення з ладу або несправностей.
  Пасажири в буксированому транспортному засобі можуть обмежити видимість для водія буксируючого транспортного засобу, що ускладнює безпечне керування та реагування на дорожні ситуації.

• 23.10 а

  Буксирування забороняється:
  а) якщо фактична маса буксированого транспортного засобу з несправною гальмовою системою (або за її відсутності) перевищує половину фактичної маси транспортного засобу, що буксирує;

  Пояснення до 23.10 а

  Ця умова поставлена для того, щоб забезпечити здатність гальм здійснювати зупинку транспортного засобу.

• 23.10 б

  б) на гнучкому зчепленні під час ожеледиці;

  Пояснення до 23.10 б

  Ожеледиця є одним з прикладів погіршення дорожніх умов, що характеризується ковзкою дорогою, за якої рух транспортних засобів інколи важко контролювати. Ожеледиця може спричинити занесення ТЗ, затори, ДТП.
  Тому здійснювати буксирування за таких обставин дозволяється на жорсткому зчепленні.

• 23.10 в

  в) якщо загальна довжина зчеплених транспортних засобів перевищує 22 м (маршрутних транспортних засобів - 30 м);

  Пояснення до 23.10 в

  Відповідно до статті 29 Закону України “Про дорожній рух”, з метою збереження автомобільних доріг, вулиць та залізничних переїздів участь у дорожньому русі транспортних засобів, вагові або габаритні параметри яких перевищують нормативні, допускається за наявності дозволу на участь у дорожньому русі таких транспортних засобів. Порядок видачі дозволу на участь у дорожньому русі транспортних засобів, вагові або габаритні параметри яких перевищують нормативні, та розмір плати за його отримання встановлюються Кабінетом Міністрів України.

• 23.10 г

  г) мотоциклами без бокового причепа, а також таких мотоциклів, мопедів чи велосипедів;

  Пояснення до 23.10 г

  Транспортні засоби, які зазвичай буксируються (наприклад, автомобілі), мають певну стійкість і можливість керувати рухом в різних умовах.
  Мотоцикли, мопеди, велосипеди та інші подібні транспортні засоби мають іншу динаміку руху, і їх буксирування може бути небезпечним через ризик втрати стійкості або контролю над керуванням.

• 23.10 ґ

  ґ) більше одного транспортного засобу (за винятком випадків, коли порядок буксирування двох і більше транспортних засобів погоджено з уповноваженим підрозділом Національної поліції) або транспортним засобом з причепом;
  {Підпункт "ґ" пункту 23.10 в редакції Постанови КМ № 111 від 11.02.2013; із змінами, внесеними згідно з Постановою КМ № 161 від 22.03.2017}

• 23.10 д

  д) автобусами.
  {Підпункт "д" пункту 23.10 із змінами, внесеними згідно з Постановою КМ № 1029 від 26.09.2011}

  Пояснення до 23.10 д

  Автобуси зазвичай розраховані на перевезення великої кількості пасажирів. Буксирування може поставити під загрозу безпеку пасажирів, оскільки у разі невдалого буксирування може статися зіткнення або інші небезпечні ситуації.

• 23.11

  Експлуатація составів транспортних засобів у складі автомобіля, трактора або іншого тягача і причепа дозволяється лише за умови відповідності причепа тягачу та виконання вимог щодо їх експлуатації, а состава транспортних засобів у складі автобуса і причепа - також за наявності причіпного пристрою, установленого заводом-виробником.
  {Пункт 23.11 із змінами, внесеними згідно з Постановою КМ № 1029 від 26.09.2011}
  {Пункт 23.12 виключено на підставі Постанови КМ № 1029 від 26.09.2011}