Сезонні шини: звичка чи вимога закону? Аналіз законодавчих ініціатив
Поділитися:
В Україні триває полеміка про те, чи повинні водії бути зобов’язані законом міняти шини залежно від сезону. Нині прямої вимоги в законодавстві немає. Правила дорожнього руху лише містять загальне положення, що шини мають відповідати стану дорожнього покриття. Тобто взимку рекомендується використовувати зимову гуму, а влітку — літню, але календарних дат чи санкцій за “несезонні” шини поки що не встановлено. Штрафи сьогодні накладаються лише за технічні несправності: зношений протектор, пошкодження чи інші порушення, що роблять експлуатацію небезпечною.
Суть законодавчих ініціатив
Саме для врегулювання питання сезонності у Верховній Раді було зареєстровано два законопроєкти — № 11029 і № 8369. Вони пропонують різні підходи до однієї проблеми, але обидва фактично створюють нову підставу для відповідальності водіїв.
Законопроєкт № 11029, зареєстрований у 2024 році, передбачає запровадження окремої категорії правопорушень — використання шин, що не відповідають сезону. У документі йдеться не лише про зиму, а й про літо. Зокрема, пропонується заборонити експлуатацію автомобілів із зимовими шинами в період з 1 травня по 30 вересня, за винятком надзвичайних погодних умов. Штраф за перше порушення становитиме близько 1700 гривень, а за повторне — від 3400 до 8500 гривень, причому можливе навіть позбавлення права керування на строк від трьох до шести місяців. Таким чином, законопроєкт № 11029 вводить жорсткі санкції та створює нову правову норму: шини мають відповідати сезону не лише за станом дороги, а й за визначеними періодами.
Інший законопроєкт — № 8369 — був поданий ще у 2023 році. Він більш прямолінійний і стосується саме зимового періоду. У пояснювальній записці автори посилаються на те, що пік аварій припадає саме на пізню осінь та початок зими, коли багато водіїв ще не “перевзулися”. У документі пропонується зобов’язати водіїв використовувати зимові або всесезонні шини з 1 листопада по 31 березня. Без цього транспортним засобам участь у дорожньому русі буде заборонена. Для легкових автомобілів вагою до трьох з половиною тонн, а також для важчого транспорту, така вимога стане обов’язковою. Штраф за порушення передбачено у розмірі 340 гривень, однак у деяких випадках він може сягати 8500 гривень. На відміну від законопроєкту № 11029, тут не йдеться про позбавлення прав, але обмеження чіткі та календарно прив’язані.
Наразі обидва законопроєкти перебувають на розгляді ВР, і жоден із них ще не набув чинності. Тож на сьогодні водії не зобов’язані змінювати гуму за календарем, але, якщо хоча б один із цих документів буде ухвалений, ситуація зміниться докорінно. Для водіїв це означатиме не лише нові витрати на купівлю та зберігання другого комплекту шин, а й ризик отримати суттєвий штраф чи навіть втратити посвідчення водія за повторні порушення. Можливо, тому ці законодавчі ініціативи так активно обговорюються в суспільстві.
А як у Європі?
Світова практика показує, що Україна рухається в тому ж напрямку, який давно обрали багато країн ЄС. Там сезонна заміна шин регламентується або календарно, або залежно від погодних умов.
У Німеччині зимові шини з маркуванням «Alpine» є обов’язковими в умовах снігу чи ожеледиці. Старе маркування M+S уже не визнається достатнім. У Фінляндії діє правило: з 1 листопада до 31 березня авто має бути взуте в зимову гуму, якщо цього вимагають погодні умови. В Естонії зимові шини обов’язкові з 1 грудня до 1 березня.
Франція не має єдиного загальнонаціонального закону, але в окремих регіонах місцева влада встановлює періоди, коли водії зобов’язані мати зимові шини чи ланцюги. У Великій Британії та Нідерландах таких вимог немає, проте там водіям настійливо рекомендують орієнтуватися на погоду й змінювати гуму, коли це необхідно для безпеки.
Таким чином, практика сезонної заміни шин є поширеною у світі, і нинішні українські ініціативи фактично наближають правила дорожнього руху до європейських стандартів.
Думки експертів
У Міністерстві внутрішніх справ наголошують, що обов’язкове використання сезонних шин могло б суттєво знизити аварійність у холодний період, адже саме восени та на початку зими різко зростає кількість ДТП і саме через відсутність зимової гуми. Поліцейські підтримують ідею чітких норм, адже це дає змогу однозначно контролювати виконання вимог.
Водночас автоексперти застерігають: сама по собі зміна шин не гарантує безпеки. Потрібно враховувати якість гуми, умови її зберігання та стан дорожнього покриття. Вони також звертають увагу, що в сільській місцевості чи невеликих містах може бути складно швидко й масово перевзувати автомобілі через обмежену кількість шиномонтажів.
Що кажуть водії
Тема обов’язкової сезонної заміни шин активно дискутується звичайними водіями в соцмережах і на автофорумах. Думки різняться — від підтримки до критики.
Одні користувачі підтримують ідею, вважаючи, що це допоможе уникнути аварій: «Якщо це врятує хоч одне життя на дорозі — я тільки “за”».
Дехто звертає увагу на практичність та витрати: «Де брати гроші на два комплекти гуми? Для села це взагалі нереально».
Є й скептичні коментарі, що вбачають у змінах лише новий спосіб штрафувати водіїв: «Чудовий корупційний законопроєкт! Хтось знову заробить, а нам платити».
Зустрічаються і зауваження щодо інфраструктури: «У нашому районі шиномонтаж один на все місто. Якщо всі побіжать перевзуватись одночасно — це буде хаос».
Проте інші водії нагадують, що зимова гума влітку або літня взимку — це реальний ризик: «Їздити на зимових шинах у спеку — значить сам просишся в ДТП. Це небезпечно і для тебе, і для інших».
Загалом видно, що суспільство розділене: одні готові прийняти зміни як крок до безпеки, інші бачать у них зайвий тягар і додаткові витрати.
Чого чекати українським водіям?
Дискусія навколо законопроєктів № 11029 та № 8369 показує, що Україна поступово рухається до чіткого регулювання сезонності шин. Один документ пропонує календарне правило з 1 листопада до 31 березня, інший — жорсткі санкції за будь-яку невідповідність сезону, навіть у літній час. Обидва варіанти покликані підвищити безпеку на дорогах, але вони викликають запеклі суперечки серед експертів і водіїв.
Станом на сьогодні жоден із цих законопроєктів не став законом. № 11029 уже включено до порядку денного Верховної Ради, він має бюджетні висновки й підтримку ключових комітетів, що підвищує його шанси на просування. Натомість № 8369, попри тривалу історію, досі перебуває на опрацюванні й може зіткнутися з більшим спротивом через жорсткість календарного підходу.
Якщо хоча б один із документів буде ухвалений, для українських водіїв настане нова реальність: сезонна заміна шин стане не лише рекомендацією, а обов’язковою вимогою закону із суворими штрафами чи навіть позбавленням права керування у разі порушень. Тож варто уважно стежити за перебігом парламентських подій і вже зараз готуватися до можливих змін правил гри на дорогах.
